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一直以来，中雄管业有限公司的 钢衬塑管道、产品以其卓越的品质和完善的售后服务体系，为用户实现效益大化。公司 钢衬塑管道、产品不仅在国内具有较大的市场占有率，而且已与国际很多企业建立了长期合作关系。
3. 隧道逃生管道厂家，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
4. 隧道逃生管道，新型逃生管道采用φ800mm的承插新材料逃生管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，新型逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将新材料逃生管道冲脱。
5. 隧道逃生管道，新材料逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
高分子隧道逃生管道耐冲击实验 在隧道逃生领域，以往传统的逃生管材质是钢管，但是钢管的抗冲击性能差，在抗冲击性能测试中，钢管和新材料逃生管道相比，当受到剧烈撞击之后，钢管发生了严重变形，但是新材料逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好，其次和钢管相比，新材料逃生管道重量轻，便于输送和安装，而且价格适中，综合性价比高。
3. 高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的高分子量聚乙烯材料，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用链条、抱箍、金属连接件连接，为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
4. 高分子逃生管道采用φ800mm，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，高分子逃生管逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插高分子逃生管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将高分子逃生管管道冲脱。
5. 高分子逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，由于重量轻，搬运方便、拆装快速、提高工作效率，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
高分子量聚乙烯隧道逃生管道工程案例
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（广东省韶关市新丰县隧道逃生管道）
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管道）
中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道逃生管道）
中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管道）
中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道）
中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道逃生管道）
中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目隧道逃生管道）
中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部隧道逃生管道）
中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道逃生管道）
新材逃生管道,地铁施工应急管道,抗老化管道
公司专业生产生产耐磨超高分子量聚乙烯管，我们的生产原料纯正，生产设备先进，原料分子较匀在250万以上，质量稳定，产品质量深受用户一致好评！ 目前我公司也与武汉，福建，云南等一些地方、城市合作，全方位的一条龙服务，深受客户的赖 ！
隧道逃生管道是以超高分子量PE为主要材料，采用特殊的挤出机和特殊设计的模具将超高分子量PE连续挤出成型的。这种管材综合性能优越，耐磨损、耐低温、耐腐蚀、自身润滑、抗冲击性能在所有塑料中为极高值，可长期在-169至+80℃条件下工作，被称为令人惊异的工程塑料！
超高分子量隧道逃生管道选材有什么特别要求
逃生管道的选材需要满足以下2点要求：
1、逃生通道的抗冲击性能要好，能承受隧道塌方时大石块的剧烈冲击
2、逃生通道的口径要大，一般常用的逃生通道的规格为DN800mm、DN860mm，这种规格的管道的更适合人体爬行。
超高分子量逃生管道管材的优势：
1.隧道逃生管，使用寿命长，在强腐蚀和高磨损条件下，使用寿命可以提高几倍甚至几十倍。
2. 节能，超高分子量聚乙烯管材内壁光滑，摩擦系数小，在流体输送过程中，压力损失小。
3. 超高分子量聚乙烯表面能很低，具有不粘浮，不结垢的特点，这是钢管和其他塑料管无法比拟的优点。
4. 由于这种管材的导热系数比钢管小100多倍，可大大降低输送管路的保温和加热要求，这对于寒冷地带和冬季和其他物料输送具有重大意义。
5. 系列管材中，除了钢衬超高分子量聚乙烯复合管材之外，管材的质量远远低于同规格的钢管，这将大大降低运输和安装成本。
眉山逃生管连接方式
试验要求及方法
隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。从结果中可以看出，隧道逃生管道抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生 性形变，难以恢复。
结论
采用隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。较后，通过对隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
工程案例：
蚌埠四方物资贸易有限公司----山西太原晋源区中铁十五局隧道逃生管道项目
山西诚毅飞达贸易有限公司----太原市晋源区集运站中铁六局隧道逃生管道项目
中交隧道工程局有限公司----山东日照市岚山区鲁南高铁隧道逃生管道项目
福建大路树实业有限公司----南襄阳南漳县长平镇隧道逃生管道项目
襄阳市耀德机电设备有限公司----湖北襄阳东津镇隧道逃生管道项目
中国交通物资有限公司----陕西省延安市吴起县隧道逃生管道项目
中铁十九局漳州长泰县岩溪镇钢制逃生管道项目
中铁隧道集团清远龙怀高速800逃生管道项目
云岭高速公路南贡山小磨线新型逃生管道道项目
河南亿鑫钢铁湖北阳新县白沙镇钢制逃生管道项目
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